8月6日，是一个风和日厉的日子——是的，侬没有看错，阿拉也没有写错，便是“日厉”，35℃，黄色高温预警。就在这么一个不太友爱的日子中，小编受马自达的约请，赶赴上海奥迪世界赛车场观看我国房车锦标赛，简称CCTC。

  在当天上午的我国杯榜首回合竞赛中，驾驭马自达Mazda3 Axela昂克赛拉赛车的车手董亮因为卷进赛道磕碰事端导致退赛，结果在正午很短的时间内车队技师就及时修理好赛车，董亮得以投入到下午的我国杯第二回合中去。终究董亮以第16名的成果完赛，另一位参与我国杯的马自达车手邓晓文，则在当天的两个回合中别离取得了第14名和第17名的成果。

  而在超级杯的组别中，参赛的Mazda6 Atenza阿特兹赛车只要一辆，由陈超驾驭，终究陈超在当天超级杯两个回合中别离取得了第17名和第15名的成果。

  竞赛进行到正午的时分，特别跑去马自达修理间慰劳技师兄弟，技师兄弟们汗流浃背都忙着在修车，盒饭放在一旁没人动，出于关怀，小编说了一句：再不吃的话饭菜就凉了……

  技师兄弟乐了，指着修理间内38℃的气温表说，您老线小时保温期，想吃口凉的必定得加冰块……

  正说着，周围另一位技师兄弟拿了一瓶水放在修理间门外的柏油地面上，小编不解，匆促诘问原因。

  便是在这么结棍的日子里一群结棍的人竟然把自己包得结结实实，然后把自己绑在没有空调，温度达60℃的车内至少长达1个小时！巧的是，一位《买车大师》的读者正好是马自达昂克赛拉车主，也受约请来上海赛车场观赛，看到小编发的朋友圈之后，敏捷给小编发来音讯，表明晰自己也在看台上，不过小编狠心肠告知他，小编在内场的VIP包间里，一边吹空调一边喝可乐……

  不管怎么说，我仍是把这样的一个问题抛给了赛后参与媒体见面会的三位驾驭马自达赛车的车手。

  问：这个夏天阿拉的命是空调给的，但阿拉知道赛车里边是没有空调的，那么侬驾驭赛车的时分，命是谁给的？

  董亮：我的命是马自达给的。因为CTCC特别的竞赛规矩，答应赛车之间有合理冲撞，所以一场竞赛下来咱们一辆赛车要阅历十几次磕碰。可是因为马自达和咱们车队（北京锐思车队）之间仅仅合作关系，咱们并非是朴实的厂商队，所以在资金的投入上无法和长安福特、广汽丰田这样的厂商队比较，咱们没剩余的赛车在竞赛中支撑这种磕碰耗费，更多只能靠修理技师团队的尽力。很感谢他们能在短短一个正午把我的车修好，能让我投入到下午第二回合的竞赛中去。

  邓晓文：我的命是意志给的。其实当你将一切注意力专心在竞赛和竞赛相关的工作上之后，关于许多工作的感官往往不会那么灵敏了，就算车内再热也能坚持下来……

  轮到第三个讲话的陈超，他一开始啥也不说，仅仅默默地脱下了上衣，显露一身腱子肉——说错了，是一件小内内……陈超介绍称，自己能在这个时节的赛车里“活下来”，全赖这身衣服救命，这套内衣中有冷却体系和水循环体系——换句话说，车内没有空调，但车手们却将空调穿在了身上！

  这个广告，小编要给100分！关于小编这样的胖纸而言，在这个时节最大的希望便是将空调带在身上！这套小内内被称为Coolsmart System，翻译过来便是“智能冷却体系”。不过以这几个英文在某宝或某东上查找，均找不到有关产品，小编不高兴了……

  换句话说，现在的车手现已和曾经的车手不一样了，但关于看竞赛的人而言，看竞赛遭罪的程度和100年前比较仍是没什么差异——致在VIP包厢对面35℃露天看台上看竞赛的那位车友……

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