因为运转条件不同，例如蒸发器和冷凝器上的热负荷以及压缩机转速等，因而泵入循环回路内的制冷剂量不同。

  为了补偿这种动摇，空调体系装置了一个储液罐。来自冷凝器的液态制冷剂搜集在储液罐内，蒸发器内冷却空气所需求的制冷剂持续活动。

  干燥剂与少数的水发生化学反应并借此将水从循环回路中铲除。依据具体型号，干燥剂能吸收6~ 12g水。 吸收量取决于温度。温度下降时吸收量进步。例如，假如温度为40°C时干燥器饱满，那么60°C时水会再次分出。干燥器还能够过滤掉压缩机磨损发生的颗粒、装置时的污物或类似物质。

  制冷剂从上面进入储液罐内并沿着壳体内侧向下活动。然后一定要通过过滤干燥器以铲除水分。制冷剂向上活动。干燥器上方有一个滤网，借此能够过滤有几率存在的污物。

  滤芯与能够吸水的海绵类似。分子滤网和硅胶吸附水分，除了水格外，活性氧化铝还能够吸附酸。

  在较新的空调体系中，例如E53、E65、 E66、 E60、 E61、E63、E64、E87和E90的空调体系中，干燥器集成在冷凝器内。因而不再是独立的部件。

  压力传感器装置在储液罐上,该传感器依据空调体系内的高压力输出一个电压信号。

  信号以电码方式传输给数字式发动机柴油机电子体系(DME/DDE)。尔后DME/DDE输出用

  冷却液温度过高时也会影响辅佐电扇的操控。在带有冷凝器模块（过滤干燥器集成在冷凝器内)的车辆上，压力传感器装置在冷凝器与膨胀阀之间的高压管路内。