【48812】严重进展！蒙华铁路建造要害工程洞庭湖大桥正式合龙

  今天上午，正在建造的国家严重动力通道蒙西至华中铁路控制性工程洞庭湖大桥正式合龙，标志着蒙华铁路建造获得了严重进展。

  300吨架梁吊机将主桥最终一片钢箱梁从湖面驳船上笔直起吊，经过一个多小时的起吊装置，长10米重123吨的最终一片钢箱梁与桥面合龙。

  中铁大桥局洞庭湖大桥项目经理许斌：咱们是叫零差错合龙，这个合龙的精度直接影响到咱们后边桁梁的装置，将近有15万颗螺栓要装置上去。

  全长10.44公里的洞庭湖大桥是蒙西华中铁路全线要害性控制工程，是国内首条跨过内湖泊的重载铁路桥梁，主桥坐落国内最为繁忙的城陵矶港口，锚地码头密布、商船来往频频，岩石层多易破碎、岩面歪斜，地质条件杂乱。规划建造中产生了多项世界创始和专利，一系列新工艺、新设备、新材料、新结构的研制使用，保证大桥的安全顺畅建造，大桥将于本年年底全线竣工。

  蒙西华中铁路全长1814.5公里，北起内蒙古浩勒报吉站，结尾抵达江西省吉安，跨过7省区，是国内规划最大运煤专线亿吨/年。联接蒙陕甘宁动力“金三角”区域与湘鄂赣等华中区域，是国家“十二五”时期规划的“北煤南运”新的战略运送通道，是联接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大才能、高效煤炭运送系统和国家归纳交通运送系统的重要组成部分，估计将于2019年建成。

  如果说高铁能代表一个国家的铁路客运开展水平，那么重载铁路则代表了国家的货运开展水平。正是经过不断的立异，现在我国的重载铁路全体运力现已位列世界第一。

  正在建造的蒙华铁路洞庭湖大桥是世界最大跨度的三塔铁路斜拉桥，并初次在斜拉桥上选用钢箱钢桁结合方式，国内初次在铁路桥上选用中塔长加劲索。

  中铁大桥局洞庭湖大桥项目经理许斌：这四个特色终究是要完结咱们重载铁路30吨轴重的荷载需求。

  洞庭湖大桥规划轴重为30吨，牵引5000吨，预留万吨条件，超过了世界公认的重载铁路规范。重载铁路是指行进列车总严重、行进大轴重卡车或行车密度和运量特大的铁路，大多数都用在运送大宗原材料货品，20世纪20年代在美国初次呈现。我国20世纪80年代开端开展重载运送。重载运送是世界公认的铁路货运开展方向。

  正在建造的蒙华重载铁路联接起内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，是我国线路最长的运煤大通道；在建的张家口到唐山重载铁路将河北曹妃甸出海口和我国主要动力基地内蒙古西部区域联接起来，是华北区域首条动力大通道；瓦日重载铁路是横跨山西、河南、山东三省的一条大才能出海煤运通道，这些重载铁路的规划货运才能都是每年2亿吨。1992年注册的大秦铁路也完结了3万吨重载列车运转改造。

  现在，京广、京沪、京哈、陇海等繁忙干线吨货品列车，发明了客货共线铁路运送速度、密度、分量的世界纪录，全国铁路牵引才能在5000吨以上的线万公里，我国重载铁路的全体运力位列世界第一。

  重载铁路是指行进列车总严重、行进大轴重卡车或行车密度和运量特大的铁路，大多数都用在运送大宗原材料货品，20世纪20年代在美国初次呈现。

  自1985年世界重载运送协会正式建立以来，重载铁路的界说随同重载运送也继续不断的开展。2005年世界重载协会理事会提出新的重载铁路规范，要求至少应满意下列3个条件中的2个：

  北美铁路以货运为主，是重载运送开展最早的区域。此外，澳大利亚、瑞典、前苏联等都具有较为老练的重载铁路技能。

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